运营首月，沉白高铁累计发送旅客超过66万人次。

作者: 365bet登录   点击次数:    发布时间: 2025-11-06 10:55

党的二十届四中全会提出“坚持扩大内需战略基点”、“促进消费与投资、供给与需求良性互动”。重大项目不仅有利于稳投资、促就业，更有利于夯实基础、补短板。它们在当前和长远都是有益的。进入“十四五”收官之年，我国基础设施建设持续纵深推进，重大项目不断刷新“进度条”，着力补短板、优化网络、提高效率。即日起，本版推出“看项目到底”系列报道，让您近距离接触主力项目代表，感受“中国制造”之美，研究主力项目的“乘数效应”。项目。 ----编者在祖国的东北角，高铁网络又增添了一个关键组成部分。沉嘉高铁沉阳至长白山段，简称沉白高铁，全长约430公里，覆盖辽宁省、吉林省左右。随着京哈等高铁网络相互贯通，东北省际高铁首次形成。火车一响，黄金千两。会给当地手术带来哪些变化？记者进行了采访。从一张网到一盘棋——高铁带动冰雪经济。在滑雪爱好者眼中，这是一条快速路。 “从北京出发，4个半小时可直达长白山脚下，滑雪触手可及，冰雪旅游触手可及。”北京市民徐庆说。在不的眼里对于东方“老铁”们来说，这是一条开放的道路。 “白山市森林覆盖率高达84.6%，是‘天然氧吧’，希望更多的人乘坐高铁来我的家乡旅游。”吉林省白山市市民刘晓庆说。沉白高铁为何如此重要？从线路图看，沉白高铁从沉阳北站出发，蜿蜒拉汉一路向东北延伸，途经抚顺、通化、白山、延边朝鲜族自治州等5个市（州），最终终点站为长白山站。 “作为国家“十四五”规划的重大工程，沉白高铁被定义为‘八纵八横’大通道的重要连接线。”国家铁路沉阳局计划统计部副部长兰俊奇说。从区域路网来看，沉白高S高速铁路南接京哈、秦城、沉大、沉丹高铁，北接敦白高铁、规划中的敦木高铁、木嘉高铁。正在建设贯通南北、贯通东西的高铁网络，缩短东北与京津冀的时间和距离差距。从区域发展来看，沉白高铁完成了抚顺、辽宁、通化、吉林白山等地未通高铁的历史。辽宁省成为东北地区第一个实现城市间高铁连通的省份。更重要的是，沉白高铁的开通带动了东北地区文化旅游的发展。我们先来看长白山。沉白高速经过铁路建成通车，沉阳至长白山高铁行车时间由原来的3小时24分缩短为1小时53分；北京经沉阳至长白山的行车时间由5小时56分缩短为4小时33分。 “这一改变将彻底打破交通障碍，对于京津冀都市圈主要游客来源地长白山来说将更加便利。”中国旅游研究院研究员黄晃表示，长白山旅游有望在传统度假旅游市场的基础上打通长白小山。长假期间，甚至周末旅游双休日，游客前往长白山旅游的频率会更高。沉阳铁路文旅集团副总经理肖立国表示，沉白高铁很大程度上解决了问题。可以提供长白山旅游交通的通行问题，以及“路途长，短则短”的情况。我们来看看沿途的城市吧。沉白高铁经过的抚顺、通化、白山等地区旅游资源也十分丰富。以抚顺市为例，它是满族文化的故乡。如果你去抚顺新宾探索赫图阿拉城，你可以感受到历史与民俗的交融。此前，由于交通不便，这些旅游资源尚未得到充分开发。 “旅游成线、交通成网，才能形成一个地方，形成一个‘旅游黄金带’。”肖立国认为，在高铁的带动下，整个东北东部的旅游业将会有所改善。 9月28日，沉白高铁开通运营。数据显示，运营首月，沉白高铁共运载超过旅客吞吐量66万人次，每天最多开行64趟列车。回顾东北地区高铁网的发展，从2012年第一条高海拔高寒高铁哈大高铁开通，到哈齐高铁、哈牟高铁、哈嘉高铁、牟嘉高铁，再到沉白高铁，一张网再到一盘棋，截至目前，我国东北地区高铁里程已突破5000公里。从新设备到新技术——技术突破不断。由于地形的独特性，每一条高铁新线的建设都将是新技术、新设备、新技术的一次“地面试验”。地处高纬度严寒地区，冻害、冻胀、雪害风险较大。在沉白高铁一批升级改造的高冷高铁技术得到应用。通过新设计解决霜冻问题。中铁设计集团有限公司沉白高铁项目总工程师刘伟表示，沉白高铁穿越许多地区，幅员辽阔。地层主要为粉质粘土，该段全长约17.2公里。为此，设计团队采取了双管齐下的方法。一方面，从地质内部入手，运用“物理化学变化+立体防水排水”的双重配置与控制体系，改变粉质粘土的特性；另一方面，siswe则从外部入手，利用一体化综合系统的防治和排水支护技术，从外部控制宽床石材切割的变形。 “从实际实施来看，新设计大大节省了工程成本以新方式穿越火山矿床。随着沉白高铁到达长白山腹地，线路必然会经过长白山“千年喷发”形成的火山矿床。“这是我国时速350公里高铁首次大规模穿越火山矿床。”刘伟说，火山矿床以北港隧道为例，只要轻轻一敲，样板就会碎成泥土，堪称“脑洞大开”，因此设计团队通过模拟模型计算出精确的加固方案，用了数千根钢管支撑隧道，并用了8700多立方米。c 米的水泥浆用于加固松散的土壤，以确保隧道的正确开挖。使用新工具提高施工速度。脉冲臂是高铁接触网的重要固定部件。在沉白高铁建设中，施工团队在设计过程中投入了新一代自动臂预配置平台。该平台包含机器人、传感器、视觉系统等多项技术，实现全天候、全流程、全自动生产，平均日产能300套腕臂。 “与人工预排相比，自动化平台可节省5%的原材料损耗，预排效率提高40%，接触网支撑结构精度达到毫米级。”中国铁路电气化局沉阳分公司副总工程师关新说。从安静的交通到以桥取代道路——绿色背景更清楚了。听，秋沙鸭的“嘎嘎叫”和高铁的“嗖嗖”，组成了一首交响乐。长白山北麓，吉林延边朝鲜族自治州二道白河镇，古尔林河穿过森林，流向远方。不远处，沉白高铁元池特大桥横跨水面。一条235.8米长的封闭式声屏障，像一条盘旋的巨龙，静静地停泊在桥上。这道声屏障肩负着特殊的使命：保护中华秋沙鸭这一中国特有的濒危物种，营造一个不受高铁运行干扰的平安家园。中华秋沙鸭，被誉为“鸟类中的大熊猫”，在世界上已经存在了千万年以上。 “中华秋沙鸭对饲养和栖息地都有严格的要求。”中铁电气化局实业公司沉白高铁声屏障负责人黄春说。常见的垂直声屏障、全封闭声屏障就像一个巨大的“隧道防音”，紧紧包围着高铁线路。这样的设计可以有效阻挡和吸收列车运行时产生的噪音，减少对周围环境的干扰。进入声屏障内部，“金属吸音板”妥善安装在框架结构中。这些吸音板的表面布满了密集的微孔，内部填充了具有高防火性能的防火材料。当列车高速行驶时，噪音通过传声器进入吸音板，被吸音材料吸收，可连续降低噪音约20分贝。沉白高铁全线沿线有两条平行封闭声屏障工程，总长3668米。 “我们希望通过这些努力，能够实现和谐黄春说。沉白高铁还有很多绿色细节。2023年，沉白高铁在抚顺碾盘乡建设时，一座小山就成了问题。山线总长只有314米。按照传统规划，安装山车是最简单、最高效的方法。但超过山顶1500棵树龄超过50年的油松树将被毁掉。“面对这个绿色考验的问题，经过反复研究，我们最终决定采用隧道建设方案来保护国家二级阿牛哲。”中铁九局项目秘书说。建筑工地是与地质学的精确对话。建设者们采用了“短镜头、弱爆炸”的方案，像一次行动一样精心控制每一次爆炸尽量减少山体和树木震动的影响。先进的卫星定位系统和高精度传感器就像锐利的眼睛，时刻守护着山体的稳定。地表下，杆与杆组成的联合支护结构，稳定支撑隧道，确保隧道贯通误差小于1厘米。如今，沉白高铁呼啸而过隧道口，昔日的喧嚣已经褪去，但山上的松树林却依然生机勃勃。新隧道中融入了 1,500 多棵绿松树。沉白高铁全线在长白山脉遗迹和辽河平原之间，穿山越岭，穿山越岭，桥隧比达77%。 “85座隧道、175座桥梁的密集布局，不仅是对东北冬季严寒气候的科学应对。桥梁的使用“用es代替道路，减少道路起雾的风险，也避免切割田地，让长长的钢线与自然纹理和谐共存。”刘伟说。火车加速，压缩了时间和空间。在黑土地上，东北风流更加多变……